山陽本線
| 項目 | |
|---|---|
| 路線名 | 山陽本線（二代） |
| ろせんめい | さんようほんせん |
| 愛称・通称名 | 和田岬線（兵庫～和田岬） 兵庫臨港線（兵庫～新川） |
| あいしょう・つうしょうめい | わだみさきせん（兵庫～和田岬） ひょうごりんこうせん（兵庫～新川） |
| 区間 | 神戸～下関・兵庫～和田岬（1934年12月1日～1937年6月30日） 神戸～門司・兵庫～和田岬（1937年7月1日～1944年10月10日限り） |
| 起点 | 神戸・兵庫 |
| 終点 | 下関・和田岬（1934年12月1日～1937年6月30日） 門司・和田岬（1937年7月1日～1944年10月10日限り） |
| 略歴 | |
|---|---|
| 1934年12月1日 | 岩徳東線・岩徳西線を編入し、麻里布～柳井～櫛ケ浜を分離。 神戸～麻里布～周防高森～櫛ケ浜～下関を山陽本線（二代）として開業 |
| 1935年2月1日 | 百間川仮信号場廃止（※１） |
| 1936年9月9日 | 魚住信号場・平岡信号場廃止（※２） |
| 1937年6月30日限り | 広島～宇品を宇品線として分離 |
| 1937年9月5日 | 山波仮信号場開業（※３） |
| 1939年5月16日 | 山波仮信号場廃止（※４） |
| 1939年8月11日 | 荻路信号場・郷原信号場・入野信号場廃止（※５） |
| 1939年8月21日 | 上瀬野信号場廃止（※６） |
| 1939年11月15日 | 桜山信号場開業（※７） |
| 1940年10月10日 | 炭山信号場開業（※８） |
| 1941年6月11日 | 上清水信号場廃止（※９） |
| 1941年6月21日 | 炭山信号場廃止（※10） |
| 1942年4月1日 | 宮島駅を宮島口駅に、麻里布駅を岩国駅（三代）に、 岩国駅（二代）を西岩国駅に駅名変更（※11） |
| 1942年5月16日 | 桜山信号場廃止（※12） |
| 1942年7月1日 | 貨物線として下関～門司延伸開業。 下関港駅廃止 |
| 1942年9月11日 | 牟礼仮信号場開業（※13） |
| 1942年10月1日 | 那波駅を相生駅に駅名変更。 牟礼仮信号場廃止（※14） |
| 1942年11月15日 | 下関～門司旅客営業開始 |
| 1943年5月1日 | 宇部駅（初代）を西宇部駅に駅名変更（※15） |
| 1944年4月1日 | 西明石駅開業。 明石操車場廃止（※16） |
| 1944年10月10日限り | 柳井線を編入。 神戸～岩国（三代）～柳井～櫛ケ浜～門司を山陽本線（三代）、 岩国（三代）～周防高森～櫛ケ浜を岩徳線（二代）に線名変更。 神代信号場を神代駅（二代）に種別変更 |
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